油液污染度检测实践

油液的污染度控制对于精密液压系统的工作可靠性至关重要,对于伺服阀来说，污染物将使伺服阀的滞后量增加;而对于泵类元件,污染物会使磨损加剧、发热、效率降低,从而使寿命大大缩短'。而【ér】污染度控制【zhì】效果的评价必须【xū】依赖污【wū】染度检测技术【shù】。但【dàn】对于油液污染度检测方法的【de】选择和运用,不同的行业和企业存在着很大的差异。多年来,针对这方面的问题,许多单位和企业都在进行着积极的探索和实践。

油液污染度检测历程的回顾

从上世纪七十年代开始,对于用于航空航天液压系统的【de】油液，多数【shù】相关企业就已经开始实【shí】行了【le】严格的厂复【fù】验制度【dù】,对【duì】于实验台上反复使用的油液，还同时【shí】执行【háng】着严格的定期复验制【zhì】度。但复【fù】验要求【qiú】的依【yī】据通常是油液的出【chū】厂(生产)技术条件,而其中与污染度相关的指标-一般仅有“机械杂质"。“机械杂质"的检测方法一般是“目测法"或“重量法"。这类方【fāng】法只能【néng】反映油液中是否存在肉眼可见的颗粒【lì】物【wù】或颗粒物的【de】总重量,根本无法反映颗粒物的尺寸及其分布状况[2] ,所以也只能算是-种粗略的检测手段。